le bistrot des motard

Pareil que toi Laurent.
En ce moment je bave devant la kawa W800 qui sort en Mars,
après avoir eu et m'être régalé sur la 650, avant de la pulvériser
sur un gros ... d'automobiliste qui m'a aimablement coupé la route.

Quelle moto merveilleuse tout de même!!

Voici pour corroborer le propos explicité sus-ditement (?):



Pour moi c'est juste sublime en terme de design.

tres joli livre






sinon : une pale copie d'anglaise

Historiquement elle possède la légitimité que lui confère
la Kawa W des années 1960 (faut que je cherche)
Elle est malgré tout plus fidèle par ses choix techniques aux
anglaises d'antan que les Triumph ne le sont, en particulier
grâce au twin parallèle calé à 360°, que seul le balancier d'équilibrage
préserve de déchausser les dents tant ça vibre comme le faisaient
jadis les Triumph.
Techniquement hyper pro, quant au design c'est plus subjectif.


édité pour correction erreur

Je n'ai rien contre les motos bien au contraire mais il serait bien de créer un post et de deplacer toute la partie concernant cette belle kawa afin de ne pas dériver le post initialement prévu pour l'histoire du laguiole.

C'est vrai Christophe ; cette moto est très sympa, n'empêche que c'est quand même uns copie de ma Bonneville .....
Tu nous diras ce que ça vaut à l'usage .

Je développerai mon avis sur ce point quand le sujet sera déplacé...

bah voila sujet déplacé

vive triumph

t'es mignon Laurent sur la Moto



elle est plus toute jeune, mais elle a encore la gouache (bon je dois juste changer les 3 bougies)

ouep vive le 3 cylindre

et ça vaut plus rien en plus maintenant

Tu peux parler, tu roules sur un aspirateur...

Ah tu m'enfumes certainement plus que les autres, vu que je marche à 4 pattes.

Ça n'est pas l'envie qui me manque, mais la raison est la plus forte : entre un beau-père qui a fait 1 semaine de coma, un frangin qui est handicapé par une fracture ouverte mal réparée et un cousin qui a été amputé juste en dessous du genou, madame me quitterait si j'envisageais seulement de passer le permis, et je tiens plus à Madame qu'à des sensations mécaniques.

Laurent L. a écrit:

his_dudness a écrit:

Tu peux parler, tu roules sur un aspirateur...

Aaah, c'est donc ça, cette mélodie formidable de la distribution dans les tours ? Mais tu as raison : je dois même avoir la poche à poussière percée, vu comment je vous enfume tous, moi et ma titine... !

non on te laissera partir, tellement ça sent le sushi ton 4 pattes bridé

his_dudness a écrit:

Ça n'est pas l'envie qui me manque, mais la raison est la plus forte : entre un beau-père qui a fait 1 semaine de coma, un frangin qui est handicapé par une fracture ouverte mal réparée et un cousin qui a été amputé juste en dessous du genou, madame me quitterait si j'envisageais seulement de passer le permis, et je tiens plus à Madame qu'à des sensations mécaniques.

oui effectivement, ma chère belle-soeur a raison (en fait elle a souvent raison mais chut lui dit pas que j'ai dit ça^^)

et un tour en circuit avec un semi pro c'est pas possible?
moi j'ai fait des tours de Jawa dans les bois, on craignait pas pour sa vie....

À l'occasion, j'aime me faire transporter en Triumph rouge.

Bah oui aux beaux jours
Je vieillis de plus en plus de mal a supporter le froid

Idem pour moi !!

Je reviens à la W800, qualifiée de "pâle copie d'anglaise",
ou de "copie d'anglaise" (au moins n'est elle plus pâle ).
Elle est issue de la kawa W1:



Modèle sorti en 1965, modifié par la suite, et qui a eu pour suite
les modèles W2 et W3. Dessin inspiré alors de la BSA A10:



Cela pour corriger les assertions selon lesquelles elle serait une
copie de triumph bonneville.
En revanche d'un point de vue technique la première Bonneville, la
T120 de 1959 était un twin parallèle calé à 360°, ce qui lui donnait
son caractère mais aussi, en l'absence de balancier d' équilibrage,
ses vibrations destructrices et sa fiabilité lamentable pour nos critères
actuels, mais plus commune à l'époque. Problème réglé alors par les
japonais mais c'est un autre sujet.
La W650, puis aujourd'hui la 800, sont équipées d'un Twin parallèle calé
à 360°, et équilibré, donc fiable car les vibrations sont maîtrisées. Hélas
le poids de ce dispositif réduit l'aptitude aux montées en régime, déjà faible
sur un twin à longue course. En revanche le moteur gagne en "rondeur"
et conserve les atouts de ce calage, à savoir une grande souplesse ( ma
650 pouvait sortir d'une épingle en montagne à 1000 tr/mn sans cogner
et reprendre parfaitement) et un couple placé très bas (entre 2000 et 3000
tr/mn (de quoi deconcerter les amateurs de 4 cylindres sportifs qui
ne livrent leur couple qu'autour de 10000 tr/mn).

En conclusion, la W800 n'est pas une copie de bonneville, mais est inspirée
d'un modèle de la gamme kawa lui même il est vrai inspiré à l'époque par
une autre anglaise, la BSA A10, et donc pas une Triumph.
Enfin, la Triumph bonneville actuelle, équipée d'un bycilindre en ligne (sorte
de demi quatre cylindre) calé à 360° puis à 270° sur les versions América,
est moins fidèle aux moteurs anciens que la kawasaki W800 (pour mémoire
équipé d'un Twin parallèle, en gros deux monos accouplés).
Tout cela pour dire que dans la vague des néos-rétros qui font le bonheur
de certains motards, la kawa W800 demeure la plus fidèle techniquement et
dans l'esprit aux anglaises de l'époque.

ouais mais ça reste quand même une moto qui sent le sushi





ah nico c'est fun de te taquiner, tu démarres au quart de tour (pas comme une certaine marque italienne de moto )

Non, tu exagères. je donne seulement des précisions...
En fait je n'ai connu sur les forums qu'une seule personne
capable de m'énerver, et elle n'est pas là (et malgré tout
je la comprend sur divers points).

Mais, je l'avoue, je suis assez irritable quand il s'agit de
la W650, qui reste la meilleure moto que j'ai eu, au regard
de mes goûts et attentes bien sûr (je ne suis pas un motard
sportif).

Les potes qui l'ont essayé (deux seulement) étaient dubitatifs
avant, convaincu après (sauf par le freinage de TGV)

W650 la meilleure moto que tu ais eu ....

t'as eu quoi d'autre ?

Que des trails monos par goût, mais pour tout
dire j'ai roulé sur pas mal de trucs différents puisque
j'ai eu travaillé en concession moto.

En clair je bave comme un fou devant un vieil XT500,
le modèle SP:



Tu as compris que je ne suis pas moderne, fâché avec le plastique,
les 4 cylindres de 180 CV etc

Oups, j'allais oublier les machins de 350 Kg (sauf les HD touring)
et les trucs que si tu ne fais pas 1m95 tu ne peux monter
dessus ou poser un pied au sol.